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1.根據(jù)堿值選擇
使用不同類型的燃料對氣缸油的堿值要求不同，使用低硫燃油后，燃燒室的低溫酸性腐蝕大幅度降低，此時氣缸油的功能除了潤滑外，更多的是要保證氣缸零部件的清潔度。氣缸油對沉積物的控制能力和清凈性能成為首要考慮，氣缸油三個主要功能的順序也從潤滑-中和-清潔變?yōu)闈櫥?清潔-中和。在高硫油對應(yīng)使用的高堿值汽缸油時，其中和能力和清潔能力都能達(dá)到100%；當(dāng)主機(jī)使用低硫油時，對應(yīng)的汽缸油也換作40BN的低堿值汽缸油，則此時其清潔能力明顯下降，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到低堿值的理想狀態(tài)。

2. 根據(jù)配方選擇
由于傳統(tǒng)配方氣缸油的清潔性能和堿值基本上是成比例的，堿值越低，清潔性能越差。因此，業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為當(dāng)前市場上主流的BN40氣缸油很難勝任對低硫燃油清凈性能的要求。主機(jī)廠商MAN B&W在2020年5月發(fā)布的通函中將氣缸油分為兩類，明確二類氣缸油需要有優(yōu)異的清潔能力，重要的是要通過管理和防止沉積物過度堆積來確?；钊h(huán)的自由活動和缸套的清潔。據(jù)悉，目前市場上尚沒有BN70和BN40的氣缸油通過上述認(rèn)證，預(yù)計(jì)未來不久各大潤滑油廠商會推出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的氣缸油系列。

氣缸油注油率調(diào)節(jié)

即使是選擇了適當(dāng)?shù)臍飧子?，在使用過程中，注油率也將起關(guān)鍵作用。在氣缸油注油率的選擇上，輪機(jī)員需嚴(yán)格按照主機(jī)說明書的推薦和要求，調(diào)節(jié)合適的氣缸油注油率，目前比較成功的經(jīng)驗(yàn)是根據(jù)檢查掃氣箱連續(xù)微調(diào)整，類似于中藥的各味藥的增減，最佳的氣缸油注油率，一般指在燃燒良好的前提下，氣缸油注油量能夠保證：缸套磨損率、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽、掃氣口等處狀況良好，無明顯刮痕、磨損和積炭；掃氣箱內(nèi)，殘油和積炭少。

氣缸油動態(tài)調(diào)整優(yōu)化

氣缸油的實(shí)際注油量可根據(jù)通過掃氣箱檢查氣缸套和活塞環(huán)實(shí)際工作情況、燃油品質(zhì)、柴油機(jī)負(fù)荷、掃氣箱內(nèi)殘留污油量等情況，進(jìn)一步得到優(yōu)化?，F(xiàn)階段使用低硫燃油的情況下，應(yīng)適當(dāng)增加掃氣箱的檢查次數(shù)，并認(rèn)真做好相關(guān)檢查記錄，及時得到活塞環(huán)和氣缸的工作狀態(tài)連續(xù)記錄。不同的主機(jī)機(jī)型，對氣缸油注油率的要求差別非常大；同一種機(jī)型在不同的工況下，對氣缸油注油率的要求也有比較大的差別；即使同一機(jī)型同樣的氣缸油注油率，不同的管理水平，其潤滑效果也不盡相同。

作為一名輪機(jī)員，在實(shí)際的管理操作中，不僅要嚴(yán)格按照說明書的要求，更要結(jié)合主機(jī)實(shí)際的運(yùn)行情況，不拘泥于形式，多判斷、多分析、多總結(jié)以提高氣缸油管理水平。

安美船用氣缸油在MAN 6L50MC主機(jī)上通過了6000小時實(shí)船試驗(yàn)，獲得MAN公司的認(rèn)證，并在散貨輪上廣泛應(yīng)用

性能優(yōu)點(diǎn)：

? ? ? ?1、突出的黏溫性能，滿足更高壓力和更高溫度的新型發(fā)動機(jī)潤滑要求

? ? ? ?2、優(yōu)異的抗磨損性能，減少金屬機(jī)件的磨損；

? ? ? ?3、突出的清凈分散性能，有效防止積炭的形成；

? ? ? ?4、良好的擴(kuò)散性能，使油品迅速到達(dá)潤滑表面，降低磨損，有效保護(hù)發(fā)動機(jī)；

? ? ? ?5、較低的灰分，有效減少燃燒沉積物引起的磨料磨損；

? ? ? ?6、可以滿足國內(nèi)硫排放法規(guī)及IMO2020硫排放法規(guī)要求的硫含量不大于0.5%的低硫燃料油的使用需求。優(yōu)秀的防銹性能，能有效地防止發(fā)動機(jī)銹蝕現(xiàn)象的產(chǎn)生。?